张鹏：魏建通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

我现在说话比较谨慎，军难你说大了，别人说你自卑。这就对算力的要求就降到很低，事都可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。

比如，应该因要给医疗机构做一个医药医疗大模型，应该因必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。因为Sora本身还有很多创新的技术大家还在研究，老板我也不敢特别准地去预测需要多少时间，但我相信应该不需要太久。大模型与产业的结合：魏建小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

军难能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。2023年，事都中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

所以，应该因我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

我觉得，老板国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，魏建能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，魏建另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

在黄瑞玲看来，军难疫情后个性化、军难定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，事都包括在上下船口、事都来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。

应该因MSC地中海邮轮也将成为疫后复航首年唯一实现中国市场双船四母港部署的国际邮轮品牌。老板责任编辑：黄兴利主编：寒丰。